很多商家朋友的抱怨之一:我的搜索怎么还不起飞？，自己一直开直通车，付费一天比一天凶，换来的不是免费流量提升而是更高的付费占比，烧着法拉利，拉着没有波动的免费搜索流量。
直通车已经有很多年了，没效果的话，也就不会有这么多人往里投钱了，开车前觉得自己是6到飞起，没想到上车后小丑竟是我自己。到现在还是有很多朋友不会使用直通车，带动搜索流量。
为什么你的直通车带不动免费流量？
一、产品数据维度
就问你平台凭什么给你分配免费流量呢？是宝贝表现能力，为什么？淘宝平台的作用是什么？让商家开心还是让客户开心？记住淘宝是基于客户爽的前提下运营是商品赛马机制的。你的加购收藏转化越高，说明越受买家的喜爱。这样的产品会更受系统的青睐，就代表着会得到更多的展现扶持。
有的朋友问了，我宝贝就是流量少，根本就没有让产品有流量来展现自己的优秀。
开车！开车不仅可以引流量进来，让系统看见你的产品能力，还可以对数据维度的优化提升，开车拿到流量数据就可以知道自己宝贝数据缺点，比如点击率低、投产差、UV价值低、转化率差等等，所以还可以给优化提升起到不错的方向建议。
二、开车了免费流量还是难获取
是不是直通车抢走了免费流量？，一般来说直通车不会与搜索产生冲突，除非你踩到了平台潜规则，比如说搜索打散原则等。
再者是你占住了前方的付费位，搜索位就要往后排甚至会直接消失。这也是为什么不建议直通车的创意图与产品主图保持一致的原因，毕竟买家在前面直通车位看到过你的产品，搜索位再重复展示就自然不会去点击查看了。所以付费展示位和宝贝的位子我们一定要把握恰当。如果直通车优化不到位，付费占比长期过高，则会抑制免费流量的提升，导致店铺流量结构不健康。
说回直通车。
你们有没有遇到过关键词流量集中在头部，要么是给下面的词加出价，把本来的核心词流量抢走。
遇到这种情况怎么办？先看数据反馈情况在说，如果好就不要动，如果数据不好，我们就换一个关键词试试，或者拓展新词持续不断的优化账户。
有没有组了一大堆3级4级人群，发现十几天整体账户流量没问题，就是分配到这些细分人群上就少的可怜？优化都不知道怎么优化了。
在流量还不是很大的情况下，组建一大堆人群，是很错误的做法，结果就是钱也话了，人群还是一团遭，我见过一个同学，还是玩以前建人群的老套路，把所有的人群组合都加上，跑了一个多月，硬塞一般的人群没流量。到头来自己店铺人群还是迷迷糊糊。
正常我们会去生意参谋或者是直通车的宝贝洞察去看人群，提前圈定一部分人群上车去跑，把有限的流量集中在一起，效果会好很多。
三、标品直通车怎么带动搜索？
标品就很尴尬，买家搜索习惯很多是按销量排行来进行查看，所以如果你的产品销量低，那免费流量就少的可怜。那标品该怎么玩？
别急，市场竞品是你的引导灯，去看看你竞品是怎么玩的，比如卖点、人群、价格带等等。依据这些去做你店铺的定位优化，比如优化主图详情、提升客单价、避免价格战等等。最后就是配合着推广去精准引流，比如直通车测图，重点培养相对大的词10-20个，出价稍卡高位做点击量的递增，人群初期同样需要重视做自定义的针对性圈定等等。标品其实并不难做，只是你自己的操作思维框架始终卡在原地不愿意去做突破。
四、直通车是不是花的越多，免费流量就越多。
我们选择开直通车是为了快速打开流量入口，用付费精准的引流从而推动店铺免费流量的正向成长。如果你选择低量投放，结果就是长时间数据太少不达标，车子根本无法做出有效的调整，也就达不到促进免费流量提升的作用。
但也不是说让你选择上来就猛砸钱烧车，一个好的直通车计划需要经历：测款、测图、养分、冲销量、roi。5个阶段。在每一个阶段做好优化，给量、拖价等等。
直通车流量稳定上升，控制数据波动，不稳定的流量也是不好的数据表现。稳定地向上爬坡，给平台一个优质的反馈，因为只要是车子的数据好，那就是在帮搜索提升权重。